Anti-Roll Bar通常翻譯成防傾桿，若要通俗一點(diǎn)則可叫它『下拉桿』.改裝前后兩支防傾桿雖然要花上您超過萬元的預(yù)算，但是它所獲得對操控改善的經(jīng)濟(jì)效益可說是所有改裝項(xiàng)目中最高的。一般的量產(chǎn)車都會(huì)裝上防傾桿但大多只限于前輪，目的是用來達(dá)成操控與舒適的妥協(xié)?！‘?dāng)左右兩輪行經(jīng)相同的路面凸起或窟窿時(shí)，防傾桿并不會(huì)產(chǎn)生作用。但是如果左右輪分別通過不同路面凸起或窟窿時(shí)，也就是左右兩輪的水平高度不同時(shí)，會(huì)造成桿身的扭轉(zhuǎn)，產(chǎn)生防傾阻力（Roll Resistance）抑制車身滾動(dòng)。也就是說當(dāng)左右兩邊的懸吊上下同步動(dòng)作時(shí)防傾桿就不會(huì)發(fā)生作用，只有在左右兩邊懸吊因?yàn)槁访嫫鸱蜣D(zhuǎn)向過彎造成的不同步動(dòng)作時(shí)防傾桿才產(chǎn)生作用。

安裝dickass防傾桿，改善輪胎貼地性，入彎路線更準(zhǔn)確，減少輪胎側(cè)磨情況，延長輪胎使用壽命，無需犧牲原有的舒適性，體驗(yàn)更加舒暢的駕駛體驗(yàn)。

 優(yōu)異的材質(zhì)與設(shè)計(jì)：根據(jù)原車空間以及安裝位置，合理設(shè)計(jì)。并采用國際標(biāo)準(zhǔn)材料“60Si2cra型號(hào)”彈簧鋼高壓一體鍛造而成，具有著強(qiáng)度高，彈性勢能極佳的，抗疲勞等優(yōu)點(diǎn)

提高安全性，改善車輛操控的性價(jià)比之王

      如果要完全靠彈簧來減少車身的側(cè)傾那可能需要非常硬的彈簧，更要用阻尼系數(shù)很高的避震器來抑制彈簧的彈跳，這樣一來我們就必須去承受硬的彈簧和避震器所造成諸如行路性、行經(jīng)不平路面時(shí)循跡性不良的后遺癥。但是如果配合適當(dāng)?shù)姆纼A桿不但可以減少側(cè)傾，更不必犧牲應(yīng)有的舒適性和循跡性。因此，防傾桿和彈簧的搭配是達(dá)成行路性和操控性妥協(xié)的最可行方法。

      防傾桿只有在作用時(shí)才會(huì)使行路性變硬，不像硬的彈簧會(huì)全面的使行路性變硬。