濰柴6113高壓油泵

介紹渦輪增壓柴油機(jī)工作原理之前，先回顧一下柴油機(jī)的基本工作原理及其與空氣增壓系統(tǒng)的關(guān)系。柴油機(jī)是一種耗氣機(jī)械，因?yàn)槿加托枰c空氣混合才能完成燃燒沖程。一旦空燃比達(dá)到某一值后，再增加燃油，除了將黑煙和未燃盡的燃油排到大氣中外，供應(yīng)濰柴6113高壓油泵增壓器不會(huì)產(chǎn)生更多功率。柴油機(jī)供油越多，黑煙就越濃。因此，超過(guò)空燃比極限后，增加供油量只會(huì)造成燃油消耗量過(guò)多、大氣污染、廢氣溫度升高，供應(yīng)濰柴6113高壓油泵增壓器并使柴油機(jī)壽命縮短。由此可見(jiàn)，增加進(jìn)入氣缸的空氣量對(duì)柴油機(jī)來(lái)說(shuō)是非常重要的。

　　渦輪增壓器主要由渦輪機(jī)、中間體和壓氣機(jī)三大部分組成（如圖所示）。渦輪機(jī)的主要作用是利用柴油機(jī)排出的廢氣沖擊渦輪做功，以驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)葉輪高速旋轉(zhuǎn)。壓氣機(jī)的作用是將渦輪旋轉(zhuǎn)的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)榭諝獾膲毫δ?，使進(jìn)入柴油機(jī)的空氣壓力有效提高，增大空氣進(jìn)入量。中間體既是增壓器的支承機(jī)構(gòu)，又是增壓器的潤(rùn)滑冷卻裝置。供應(yīng)濰柴6113高壓油泵增壓器工作時(shí)，增壓器轉(zhuǎn)子軸一端的渦輪葉輪在氣缸排出的廢氣驅(qū)動(dòng)下，帶動(dòng)另一端的壓氣機(jī)葉輪高速旋轉(zhuǎn)（30000～160000r/min），同時(shí)，渦輪帶動(dòng)離心式壓氣機(jī)提高進(jìn)氣壓力，并通過(guò)中冷器冷卻，增大空氣的密度后進(jìn)入氣缸，使每個(gè)工作循環(huán)進(jìn)入氣缸的新鮮空氣量增加，從而噴入更多的燃油。高壓空氣流經(jīng)進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸與噴入氣缸的更多柴油混合燃燒，顯著改善了柴油機(jī)的燃燒過(guò)程，可提高柴油機(jī)功率30～50%，降低油耗8%左右供應(yīng)濰柴6113高壓油泵增壓器。

增壓器裝配機(jī)型型號(hào)：工程機(jī)械常在空氣含塵量非常高的惡劣環(huán)境下工作，對(duì)空氣濾清器效果及進(jìn)氣系統(tǒng)的密封性提出了很高要求。如果對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)使用維護(hù)不當(dāng)，將加速活塞、缸套間的磨損，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，引發(fā)一系列不良后果。295、2100、2105、3105、495、4100.4102.4105、4106.4108、4110、6105、6108、6110、6113、道依茨226B,斯太爾WD615、斯太爾WD618、6160A、6170Z，機(jī)油一般通過(guò)活塞環(huán)與環(huán)槽的間隙，氣門(mén)與導(dǎo)管的間隙進(jìn)入燃燒室。其竄入的直接原因是第1道活塞環(huán)在上止點(diǎn)附近由于其運(yùn)動(dòng)速度急劇下降，便把附著在它上面的潤(rùn)滑油甩到燃燒室里去。所以，活塞環(huán)與活塞的配合間隙、活塞環(huán)的刮油量和刮油能力、燃燒室內(nèi)的壓力和機(jī)油粘度都和機(jī)油消耗量密切相關(guān)。

全新曲軸，曲軸結(jié)構(gòu)，295、2100、2105、3105、495、4100.4102.4105、4106.4108、4110、6105、6108、6110、6113、道依茨226B,斯太爾WD615、斯太爾WD618、6160A、6170Z，曲軸材質(zhì)軸箱內(nèi)的油蒸氣通過(guò)一個(gè)呼吸器式的裝置與大氣相通。這種呼吸器裝置是一個(gè)過(guò)濾裝置可將有害氣體吸附，防止污染大氣。圖 l為南京躍進(jìn)集團(tuán)與意大利合資生產(chǎn)的依維柯輕型客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的呼吸器式裝置。呼吸器用螺栓固定在氣缸體上的一側(cè)，底部的側(cè)面有一進(jìn)氣口與曲軸箱相通，上部的出氣口用二橡膠管與大氣相通。呼吸器內(nèi)部焊有兩層填滿鍍缽鋼絲的過(guò)濾網(wǎng)，以分離油霧和氣體。 　包括啟動(dòng)機(jī)，雨刷電機(jī)，交流電機(jī)，離合器，變速箱，橋，液壓泵，液壓馬達(dá)，推土鏟，柴油機(jī)六配套，油泵，水泵，噴油嘴，曲軸，凸輪軸，止推瓦及大小瓦，風(fēng)扇，散熱器，氣缸及部件等。