LED路燈定價(jià)的依據(jù)是什么？

如果按照整套LED路燈的價(jià)格來計(jì)算，主要價(jià)格組成分三個(gè)部位：含光源燈具，LED路燈電源，路燈燈桿。

細(xì)分一點(diǎn)來說，還有區(qū)分燈具的款式大小，光源的網(wǎng)速大小以及品牌，LED路燈電源要區(qū)分品牌跟瓦數(shù)，至于燈桿區(qū)分高度、材質(zhì)、厚度等，另外一些包裝費(fèi)用、埋地籠等也是價(jià)格的一小部分。

整體來說，LED路燈價(jià)格組成是根據(jù)具體的需求配置來定的，是沒有標(biāo)準(zhǔn)的定價(jià)的，看起來同樣配置相同款式的led路燈價(jià)格往往可以搭配出幾種不同的價(jià)格。

不同的需求配置對(duì)應(yīng)不一樣的價(jià)格，那么LED路燈廠家如何定價(jià)才適合呢？一般來說，LED路燈行業(yè)如今相對(duì)成熟了，價(jià)格可謂越來越透明了，LED路燈工程采購(gòu)商也更懂價(jià)格了。

一般來說，除去全部的成本以外，加上5%-10%的企業(yè)利潤(rùn)基本上就是最終面向市場(chǎng)的價(jià)格了。LED路燈價(jià)格組成還要比太陽(yáng)能路燈價(jià)格要相對(duì)簡(jiǎn)單些，也更好去做計(jì)算對(duì)比，相同配置下的價(jià)格差異越來越小。

led路燈技術(shù)難點(diǎn)

   在實(shí)際應(yīng)用中受自然條件的影響，太陽(yáng)能LED路燈長(zhǎng)期處于背陰或云層遮擋時(shí)。

   蓄電池將處于欠壓狀態(tài)并導(dǎo)致LED路燈不亮影響照明。能量互補(bǔ)方案在每盞LED路燈配置智能控制模塊，采用WC或PLC技術(shù)對(duì)LED路燈進(jìn)行組網(wǎng)管理，協(xié)調(diào)器通過多種通信方式將所有LED路燈的運(yùn)行信息發(fā)送到遠(yuǎn)端的監(jiān)控平臺(tái)，系統(tǒng)在獲得某兩個(gè)LED路燈的能源均衡控制信息后，通過ZigBee無線組網(wǎng)智能管理功能，應(yīng)用優(yōu)化能源互補(bǔ)運(yùn)算法則向相關(guān)的測(cè)控模塊發(fā)出能源均衡控制信號(hào)，對(duì)應(yīng)的測(cè)控模塊收到命令后開啟連接的兩個(gè)功率MOS管，讓高電量的蓄電池向低電量的蓄電池充電，達(dá)到充分合理分配能量的智能管理模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)每臺(tái)LED路燈實(shí)時(shí)監(jiān)控及采集數(shù)據(jù)并分析處理，解決系統(tǒng)內(nèi)LED路燈之間電能差異的調(diào)配。

LED智慧路燈在國(guó)外發(fā)展情況如何？

  提起智慧路燈，大家已經(jīng)非常熟悉。除了一般的照明功能，智慧路燈的監(jiān)控、空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)、無線上網(wǎng)、充電等功能讓路燈成為了一個(gè)多功能的集合體。

  近年來隨著智慧城市的建設(shè)，智慧路燈在全國(guó)也遍地開花。那么，智慧路燈在國(guó)外的發(fā)展怎樣呢？  

   2016年，美國(guó)洛杉磯決定把街上的路燈從原來的高壓鈉燈換成了LED燈，整個(gè)過程需要花費(fèi)四年時(shí)間，共涉及7200多公里長(zhǎng)的道路。這些LED路燈還全部是智能聯(lián)網(wǎng)的。未來，智能路燈還可以響應(yīng)周圍的情況來工作，比如在發(fā)生緊急情況時(shí)閃爍，提醒過往行人以及給救護(hù)車等引路。除此之外，LED路燈節(jié)省下的電將被用來運(yùn)行100個(gè)電動(dòng)汽車充電站。

   半個(gè)柏林的路燈變成充電樁

   整個(gè)德國(guó)而言，有約200，000個(gè)電線桿可供使用。在柏林，近1000個(gè)電線桿將在下一階段作為“充電桿”使用。德國(guó)的能源供應(yīng)商Grundgrün預(yù)測(cè)，很快柏林的每個(gè)街燈都將有這一充電功能。