【楊經(jīng)理：銷(xiāo)售——FDS隧道風(fēng)機(jī)#【公路、鐵路施工隧道專(zhuān)用通風(fēng)機(jī)】】 隧道風(fēng)機(jī)，隧道風(fēng)機(jī)廠家，隧道風(fēng)機(jī)價(jià)格，隧道風(fēng)機(jī)參數(shù)，隧道風(fēng)機(jī)按裝說(shuō)明，SDF隧道風(fēng)機(jī)，公路隧道，鐵路隧道，施工隧道， FDS隧道風(fēng)機(jī)適用于隧道，地鐵，礦山等地下施工通風(fēng)領(lǐng)域。該系列抽出式通風(fēng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、噪聲小、高風(fēng)壓、大流量、效率高等特點(diǎn)。與普通軸流通風(fēng)機(jī)相比，產(chǎn)生同樣的風(fēng)量和風(fēng)壓，使用抽出式通風(fēng)機(jī)可減少通風(fēng)機(jī)的使用數(shù)量或增加通風(fēng)距離；其結(jié)構(gòu)緊湊，便于在工程施工中運(yùn)輸和安裝。根據(jù)不同的通風(fēng)要求，既可整機(jī)使用，也可分級(jí)使用，從而減少能耗，節(jié)約能源。其結(jié)構(gòu)型式為礦用隔爆型、兩級(jí)葉輪對(duì)旋、外包復(fù)式消聲、軸流式。 結(jié)構(gòu)特征 ：——楊經(jīng)理 該FDS隧道風(fēng)機(jī)由集風(fēng)器、機(jī)殼、電動(dòng)機(jī)、葉輪、擴(kuò)散筒、風(fēng)筒接頭等部分組成(見(jiàn)下圖)。FDS隧道風(fēng)機(jī)外殼及結(jié)構(gòu)件用鋼板焊接而成，內(nèi)筒用孔板焊接而成，內(nèi)襯消聲材料；電動(dòng)機(jī)被密封在內(nèi)風(fēng)道內(nèi)，與風(fēng)道內(nèi)的乏風(fēng)隔離， ()該系列通風(fēng)機(jī)由進(jìn)風(fēng)筒、主風(fēng)筒、風(fēng)機(jī)專(zhuān)電動(dòng)機(jī)、第一級(jí)葉輪、第二級(jí)葉輪、擴(kuò)壓器六部分組成。其結(jié)構(gòu)如圖所示，外筒及結(jié)構(gòu)件均用鋼板焊接而成，內(nèi)筒用多孔板焊接而成，內(nèi)外筒之間充填消聲材料，各段風(fēng)筒由法蘭盤(pán)螺栓連接，采用葉輪與電機(jī)直聯(lián)方式。該機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，堅(jiān)固耐用，使用安全，維護(hù)方便。 ()通風(fēng)葉輪采用了對(duì)旋結(jié)構(gòu)，通風(fēng)機(jī)葉輪與機(jī)殼之間的徑向間隙應(yīng)為葉輪直徑的.‰∽.‰，兩級(jí)葉輪等速對(duì)旋，互為反向，無(wú)定式導(dǎo)葉片，降低了風(fēng)機(jī)內(nèi)部阻力，提高了風(fēng)機(jī)的效率。 ()該系列FDS隧道風(fēng)機(jī)可一機(jī)多用，在隧道掘進(jìn)過(guò)程中，根據(jù)通風(fēng)機(jī)要求不同，第一級(jí)風(fēng)機(jī)和第二級(jí)風(fēng)機(jī)既可單獨(dú)使用，也可兩級(jí)同時(shí)運(yùn)行。 ()該系列FDS隧道風(fēng)機(jī)的工作原理是第一級(jí)葉輪與第二級(jí)葉輪相距很近，分別由容量及型號(hào)相同或不相同的風(fēng)機(jī)專(zhuān)用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，第一級(jí)葉輪與第二級(jí)葉輪，旋轉(zhuǎn)方向相反，即第一級(jí)葉輪順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，第二級(jí)葉輪則逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，葉片采用扭曲葉片，當(dāng)空氣流入第一葉輪獲得能量后并經(jīng)第二級(jí)葉輪升壓排出，兩級(jí)葉輪互為導(dǎo)葉，從而達(dá)到普通軸流式風(fēng)機(jī)不易達(dá)到的高風(fēng)壓。 聯(lián)系人：楊偉霞 QQ: