在對{精}進行找正前，需要對其進行測量和計算，分析偏差的情況，才能更好的完成找正工作。下面，簡單介紹下常見的測量方法。

   1、在萬向聯軸器的外圓的各方位上用角尺和塞尺測量其徑向偏差，然后用塞尺測量兩半聯軸器端面間的軸向間隙偏差，通過分析和調整，從而達到對中。{長}

   2、用中心卡及塞尺測量，由于中心卡沒有統(tǒng)一的規(guī)格，所以需要自行制作。它可同時測量萬向聯軸器的徑向間隙及軸向間隙，操作簡單，測量精度高。{長}

   3、百分表測量法，用專用夾具裝在作為基準的半聯軸器上，然后用百分表測量間隙間隙及軸向間隙的偏差值。該法可很大程度地提高測量的精度。{長}

{精}法蘭盤聯接螺栓是否松動.視情況予以緊固.但是如果故障仍為消除.則要拆下傳動軸總成.在平衡機上進行平衡試驗.不平衡度非常差時.要進行平衡補償.如果異響和振抖仍沒有消除.則要檢查伸縮節(jié)是否對標準標記安裝.如果安裝正確.則要支起車體.啟動發(fā)動機以怠速低檔運轉.若萬向聯軸器擺動量大.可用劃針測量偏擺部位.方向.偏擺量.如果傳動軸兩端不正或彎曲.則要在壓條上墊上與軸管相吻合的軟質金屬進行冷壓校正.如果響聲非以上原因造成.則檢查萬向聯軸器軸管是否有磕碰凹陷.平衡片是否失落.平衡片的失落需要在原焊點位置重新焊接相同的平衡片{長}.如果萬向聯軸器軸管有明顯凹陷使萬向聯軸器本身失去平衡.應將花鍵軸和萬向聯軸器叉在車床上切下.在軸管中插入一根比軸管內徑細的芯軸.在凹陷處墊上型錘敲擊修復.然后將切下的花鍵軸和萬向聯軸器叉焊會原位.但是如果萬向聯軸器大面積凹陷損傷.則需要更換該節(jié)傳動軸.萬向聯軸器和軸瓦的潤滑效果達不到要求時，會出現多種的故障特征。如機油壓力低，軸和軸瓦之間的局部就會因直接接觸產生干摩擦而導致運動表面的損傷和損壞，此時的軸表面呈藍色。如果潤滑油失效或壓力建不起來，運動表面就完全失去了油膜的保護，直接接觸進行干摩擦。拆下傳動軸總成.在平衡機上進行平衡試驗.不平衡度非常差時.要進行平衡補償{長}.

萬向聯軸器海碩公司專注萬向聯軸器的研發(fā)，設計，生產;可根據客戶需求定制各類聯軸器。

鋼機用萬向聯軸器的扭矩是設計者根據軋機的壓下力、軋輥直徑、超載能力、軋機效率、等速機及減速機效率、萬向聯軸器軸向折角、萬向聯軸器的附加扭矩等來確定軋鋼機所需動力的大小。與此相反，用戶可根據軋機的動力、超載能力、軋機及減速機等的效率等來計算所需萬向聯軸器的扭矩的大小從而選擇萬向聯軸器。

我國冶金企業(yè)的軋機傳動系統(tǒng)的高增端，目前普遍采用的上齒式聯軸器，齒式聯軸器雖然理論上傳遞轉矩大，但必須在潤滑和密封良好的條件下才能耐久工作，且需經常檢查密封狀況，注潤滑油，維護工作量大，增加了輔助工時，減少了有效工作時間，影響生產效益。