螺桿：由頭部和螺桿（帶有外螺紋的圓柱體）兩部分組成的一類緊固件，需與螺母配合，用于緊固連接兩個帶有通孔的零件。 這種連接形式稱螺栓連接。如把螺母從螺栓上旋下，又可以使這兩個零件分開，故螺栓連接是屬于可拆卸連接。　因為螺栓也是鐵路配件的一種，鐵路配件是鐵路線路的組成部分，這里所指的軌道包括鋼軌、軌枕、連結零件、道床、防爬設備、軌撐和道岔等。作為一個整體性工程結構，軌道鋪設在路基之上，起著列車運行的導向作用，直接承受機車車輛及其荷載的巨大壓力。在列車運行的動力作用下，它的各個組成部分必須具有足夠的強度和穩(wěn)定性，保證列車按照規(guī)定的最速度，安全、平穩(wěn)和不間斷地運行 。按連接的受力方式分：分普通的和有鉸制孔用的。普通的主要承載軸向的受力，也可以承載要求不高的橫向受力。鉸制孔用的螺栓要和孔的尺寸配合，用在受橫向力時。

螺母按頭部形狀分：有六角頭的，圓頭的，方形頭的，沉頭的等等。其中六角頭是最常用的。一般沉頭用在要求連接。后表面光滑沒突起的地方，因為沉頭可以擰到零件里。圓頭也可以擰進零件里。方頭的擰緊力可以大些，但是尺寸很大。

 濟寧利興機械專業(yè)生產(chǎn)大型絲杠，山東大型加長絲杠長度不用擔心，我們做28米大型加長絲杠出口外國，精度有保證，只有你想不到的，沒有我們做不到的大型加長絲杠，歡迎新老客戶，來圖加工，來廠考察。

但是現(xiàn)在有好多廠家選用的是：偏移導程的預壓方式，增加鋼珠循環(huán)圈數(shù)，加長螺母的使用長度，但這個和雙螺母的負載差不多，但是長久使用壽命和精度不如雙螺母的好，但是廠家在加工的過程當中，大大節(jié)約了加工的成本，減少了零件數(shù)，就相當于減少加工的各個環(huán)節(jié)，所以成本就會很低。

 YF45Mnv鋼是85Kgf/mm(785N/mm）強度級別的一切削非調(diào)質(zhì)鋼，其抗拉強度，疲勞性能，耐磨性能均優(yōu)于傳統(tǒng)常用的45調(diào)質(zhì)鋼及40Cr鋼。

”利興“產(chǎn)品選用YF45Mnv鋼，也可選用45#調(diào)質(zhì)鋼及40Cr鋼。

螺母材質(zhì)選用

    螺母材質(zhì)傳統(tǒng)選用：錫青銅6-6-3及錫鋅青銅5-5-5.”利興“產(chǎn)品選用鋁錫青銅ZCUA110Fe3,HRS~1000，摩擦系數(shù)小，無雜音，轉(zhuǎn)動靈活。

首先要求絲杠對毛坯進行熱處理，由于精密級和一普通級兩類絲杠用料不同，它們的絲杠熱處理方式也就不同。

絲杠毛坯的熱處理要求:

(1)消除絲杠毛坯制造產(chǎn)生的內(nèi)應力;

(2)控制硬度以適應機械加.工的切削性能，一般切削硬度控制在HBS140~248之間為宜。

通常含碳量在0.25%~0.5%的中碳鋼用正火，含碳量0.5%~0.8%的亞共析鋼或共析鋼用退火。對于含碳量在0.8%~1.2%的過共析鋼，由于其組織中存在粗片狀珠光體及網(wǎng)狀滲碳體，硬度比較高，要采取球化退火熱處理(球化退火是將毛坯加熱到750~780℃后，以40~40℃/時的速度冷卻至500~550℃，然后絲杠在空氣中自然冷卻)。