在礦山巷道掘進(jìn)中，當(dāng)對(duì)剛破碎巖石進(jìn)行挖掘作業(yè)時(shí),其作業(yè)對(duì)象是破碎礦石,自動(dòng)化扒渣機(jī)先用傳感器取得這些破碎礦石的堆積狀況等三維信息。掌握的礦石堆積狀況,自身認(rèn)識(shí)環(huán)境,接著,以內(nèi)部存儲(chǔ)的程序?yàn)榛A(chǔ),設(shè)計(jì)好如何進(jìn)行實(shí)際的高效率作業(yè),或者制定作業(yè)計(jì)劃,最后扒渣機(jī)開(kāi)始工作,進(jìn)行實(shí)際作業(yè)。

    由于巷道地面狀況有軟有硬,含水率和透水性也隨場(chǎng)所而不同。特別是剛碎裂的礦石,巖石的粒度不一。當(dāng)進(jìn)行挖掘或裝卸作業(yè)時(shí),其作業(yè)環(huán)境隨時(shí)都在變化。這時(shí)就要求扒渣機(jī)要用另外的傳感器掌握作業(yè)的進(jìn)行情況,碰到硬巖石或者因外部干擾而不能跟蹤目標(biāo)軌道時(shí),隨時(shí)變更作業(yè)計(jì)劃。

       日前，在國(guó)家大力提倡綠色施工的大環(huán)境下，永力通礦山機(jī)械市場(chǎng)捷報(bào)頻傳。7臺(tái)隧道扒渣機(jī)正在為深圳地鐵項(xiàng)目貢獻(xiàn)力量，ZWY-100T隧道扒渣機(jī)在南寧公路大斷面隧道施工，出口市場(chǎng)也逐漸打開(kāi)…… 　　永力通機(jī)械從起步開(kāi)始，就猶如一把利劍，大刀闊斧、披荊斬棘，在兩三年內(nèi)完成了研發(fā)設(shè)計(jì)、試制，并以較高分?jǐn)?shù)取得煤安認(rèn)證資格，順利實(shí)現(xiàn)銷售，堪稱礦山機(jī)械行業(yè)奇跡，成就了永力通“點(diǎn)煤成金”的新亮點(diǎn)。此后，多用途扒渣機(jī)進(jìn)入非煤領(lǐng)域，懸臂式隧道扒渣機(jī)開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)隧道施工先河，引領(lǐng)綠色施工，永力通礦業(yè)機(jī)械在新常態(tài)下不斷演繹著新的精彩。 　　

      傳統(tǒng)隧道施工普遍采用炮掘方式和盾構(gòu)掘進(jìn)方式的方法，炮掘方式危險(xiǎn)高、效率慢，還會(huì)對(duì)周圍設(shè)施造成一定程度的破壞;盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)施工工藝復(fù)雜、成本高，只適合大型工程，國(guó)內(nèi)隧道施工中應(yīng)用很少，客戶急需一種新的施工方法。 　　

    于是，永力通技術(shù)專家和用戶一起在傳統(tǒng)施工基礎(chǔ)上，針對(duì)隧道和礦巷道的不同，對(duì)現(xiàn)有扒渣機(jī)的物料輸送方式、安全防護(hù)、液壓系統(tǒng)等方面進(jìn)行了改進(jìn)，開(kāi)發(fā)出適應(yīng)巖石掘進(jìn)的ZWY-100硬巖型扒渣機(jī)。該機(jī)機(jī)身穩(wěn)定性強(qiáng)、整機(jī)功率大，斗齒更加優(yōu)化，大大加強(qiáng)了采巖破碎能力。一經(jīng)研發(fā)，首次就在四川綿陽(yáng)隧道施工即取得了成功，2013年先后應(yīng)用在隧道施工和礬土礦上，初露鋒芒，得到了用戶的認(rèn)可。這種設(shè)備拓展了機(jī)器使用范圍，擴(kuò)大了市場(chǎng)份額，提高了隧道和非煤礦巷道的施工效率，也推動(dòng)了礦機(jī)行業(yè)的發(fā)展。

扒渣機(jī)液壓系統(tǒng)的功率損失導(dǎo)致液壓設(shè)備出現(xiàn)故障，縮短扒渣機(jī)的使用壽命，下面永力通為大家介紹一下降低扒渣機(jī)液壓系統(tǒng)功率損失的五大辦法：

1、從動(dòng)力源——泵的方面來(lái)考慮，考慮到執(zhí)行器工作狀況的多樣化，有時(shí)系統(tǒng)需要大流量，低壓力;有時(shí)又需要小流量，高壓力。所以選擇限壓式變量泵為宜，因?yàn)檫@種類型的泵的流量隨系統(tǒng)壓力的變化而變化。當(dāng)系統(tǒng)壓力降低時(shí)，流量比較大，能滿足執(zhí)行器的快速行程。當(dāng)系統(tǒng)壓力提高時(shí)流量又相應(yīng)減小，能滿足執(zhí)行器的工作行程。這樣既能滿足執(zhí)行器的工作要求，又能使功率的消耗比較合理。

2、如果執(zhí)行器具有調(diào)速的要求，那么在選擇調(diào)速回路時(shí)，既要滿足調(diào)速的要求，又要盡量減少功率損失。常見(jiàn)的調(diào)速回路主要有：節(jié)流調(diào)速回路，容積調(diào)速回路，容積節(jié)流調(diào) 速回路。其中節(jié)流調(diào)速回路的功率損失大，低速穩(wěn)定性好。而容積調(diào)速回路既無(wú)溢流損失，也無(wú)節(jié)流損失，效率高，但低速穩(wěn)定性差。如果要同時(shí)滿足兩方面的要求，可采用差壓 式變量泵和節(jié)流閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路，并使節(jié)流閥兩端的壓力差盡量小，以減小壓力損失。

以上就是降低扒渣機(jī)液壓系統(tǒng)功率損失的方法，希望對(duì)大家有所幫助。