絲杠切削螺紋工件的質(zhì)量好壞，取決于絲杠的精度、絲杠與開合螺母的嚙合質(zhì)量以及開合螺母的穩(wěn)定性。

   由于整個(gè)絲杠都暴露在外，防塵條件較差，容易發(fā)生磨料磨損，導(dǎo)致絲杠各段螺距不等的現(xiàn)象產(chǎn)生。同時(shí)，溜板箱下沉，促使絲杠彎曲，絲杠回轉(zhuǎn)產(chǎn)生振動(dòng)。

在車削加工中，一般走刀方向都是從尾座向床頭方向，俗稱正走向走刀。車削細(xì)長(zhǎng)杠時(shí)需改用反向走刀，走刀的抗力方向使工件受拉應(yīng)力。反向切削使工件受到拉伸作用，能消除振顫，使切削平穩(wěn)，尤其是在車削絲杠外圓和粗切螺紋工序中，由于切削力大，更需要采用反向切削，尾座需裝可伸縮的活頂尖。值得一提的是，在安裝刀具時(shí)，刀尖應(yīng)稍高于工件中心線0.1～0.15mm，使切削過(guò)程中刀具的切削前角增大，減少切削力，也就減少切削力對(duì)工件的壓縮。同時(shí)，在切削過(guò)程中，刀尖還起著托起工件的作用，用以抵消跟刀架支承塊對(duì)工件的反作用力，相當(dāng)于跟刀架的第四個(gè)支承塊。 為了減少跟刀架支承塊與工件的摩擦而造成支承塊嚴(yán)重磨損，減少工件溫度升高，同時(shí)冷卻刀刃，在隨時(shí)注意調(diào)整跟刀架松緊程度的同時(shí)，還需在切削過(guò)程中進(jìn)行充分冷卻和潤(rùn)滑，使切削順利進(jìn)行，保證粗車后螺紋的表面粗糙度。六、合理選擇車刀的幾何形狀

梯形絲杠產(chǎn)品很容易結(jié)合具體的應(yīng)用來(lái)進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到預(yù)期性能，同時(shí)將成本控制在最限

在某些情況下，需要在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行壽命測(cè)試，不過(guò)對(duì)于原始設(shè)備制造商來(lái)說(shuō)，在前期進(jìn)行此類的額外工作，有助于降低產(chǎn)品成本

11     1）梯形絲杠螺紋大徑：理論上大徑等于公稱直徑，但根據(jù)與螺母的配合它存在有下偏差（—），上偏差為0；因此在加工中，按照螺紋三級(jí)精度要求。螺紋外徑比公稱直徑小0.1p。

絲杠螺紋外徑D=公稱直徑—0.1p

2） 梯形絲杠退刀槽：車螺紋前在螺紋的終端應(yīng)有退刀槽，以便車刀及時(shí)退出。

3） 梯形絲杠倒角：車螺紋前在螺紋的起始部位和終端應(yīng)有倒角，且倒角的小端直徑く螺紋底徑。

4） 梯形絲杠牙深高度（切削深度）：h1=0.6p