1、立柱放樣：

（1）根據(jù)設(shè)計(jì)圖和路基單位提供的路面中心線及高程數(shù)據(jù)放樣，并以橋梁、遂道、涵洞等控制點(diǎn)進(jìn)行測量定位

（2）已實(shí)施的部分路肩墻和外擋墻如因連線不一致的，為了保證波形護(hù)欄的順適，需在原路肩墻外增加砼或漿砌片石接順。

（3）對全線路肩預(yù)留孔進(jìn)行調(diào)查，原則上在路肩施工單位預(yù)留孔位置安裝護(hù)欄立柱。若原預(yù)留孔位置不符合要求或未留孔，首先匯報(bào)給監(jiān)理工程師并重新確定護(hù)欄立柱的施工方法。

2、立柱安裝

（1）立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符，并與道路線形相協(xié)調(diào)。

（2）立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)程度，并與路面垂直。

（3）由于現(xiàn)場實(shí)際情況無法采用打入式方式施工。全線立柱施工均采用預(yù)留孔或鉆孔后埋設(shè)立柱，混凝土回填。施工時(shí)應(yīng)精確定位。

（4）立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。

3、防阻塊/托架安裝：防阻塊/托架通過連接螺栓固定到立柱上，在波形梁安裝前防阻塊/托架與立柱間的螺栓不應(yīng)過早擰緊，應(yīng)在護(hù)欄板安裝到位后，再擰緊螺栓。

4、波形梁安裝

（1）護(hù)欄板的安裝必須待立柱混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定的強(qiáng)度后才能進(jìn)行。

（2）波形梁通過拼接螺栓相互連接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。

（3）波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。

 

安平航圖護(hù)欄板廠家

波形護(hù)欄實(shí)用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，

　損壞處容易更換。組合波形梁護(hù)欄可在窄中央分隔帶上使用。對于車輛越出路（橋）外，有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄。

護(hù)欄特殊處理：

1) 波形梁護(hù)欄與混凝土護(hù)欄采用采用搭接的方式過渡。

3.2 結(jié)構(gòu)形式

1) A

級路側(cè)波形梁護(hù)欄由二波波形梁板(310mm*85mm*4mm)

、立柱(Ф

140mm*4.5mm)和防阻塊(196mm*178mm*200mm*4.5mm)等組成。

公路波形梁護(hù)欄

3.1 布設(shè)原則

3.1.1 護(hù)欄的設(shè)置應(yīng)滿足以下功能要求：

1)

防止失控車輛在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故；

2) 吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度；

3)

誘導(dǎo)視線，美化道路；

3.1.2 根據(jù)以上要求，并結(jié)合本路實(shí)際情況，本路護(hù)欄按照高速公路標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合城市快