ZZ1單向滑動定型支座產(chǎn)品價格報價

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衡水廣潤工程橡膠有限公司專業(yè)生產(chǎn)ZZ1單向滑動定型支座,所產(chǎn)ZZ1單向滑動定型支座效果好,保用50年,ZZ1單向滑動定型支座100%低價.

ZZ1單向滑動定型支座設(shè)計參數(shù)

1、支座豎向壓力分為300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN.

2、支座豎向抗拔力取其豎向荷載的50%內(nèi)；

3、支座水平抗剪力取豎向荷載的30%~40%；

4、設(shè)計轉(zhuǎn)角為0.02rad，也可根據(jù)實際情況在0.02~0.08rad范圍內(nèi)做相應(yīng)設(shè)計；

5、位移型支座根據(jù)其位移形式不同將其相應(yīng)位移量設(shè)為±60~±100，也可根據(jù)實際需求設(shè)計；

6、支座滑動摩擦系數(shù)u≤0.03（-25°C~+60°C）.

ZZ1單向滑動定型支座選用時應(yīng)注意的事項：

1、選用支座時應(yīng)注意承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和轉(zhuǎn)角，對于減震支座還應(yīng)注意水平彈性剛度。

2、選用支座時應(yīng)注意支座的類型，即雙向活動型、單向活動型、固定型。

3、減震支座的約束方向都給以位移和剛度，是為了工程減震的需要。

ZZ1單向滑動定型支座的工作原理和構(gòu)造

　　球型支座的結(jié)構(gòu)如圖1所示，它主要由下座板、球面四氟板、密封裙、中座板、平面四氟板、上滑板和上座板組成。

　　球型支座的水平位移是由上(支座)滑板與中座板上的平面四氟板之間的滑動來實現(xiàn)的。另外，通過在上座板上設(shè)置導(dǎo)向板(槽)或?qū)颦h(huán)來約束支座的單向或多向位移，可以制成單向活動球型支座和固定球型支座。 球型支座的轉(zhuǎn)角是由中座板的凸球面與下座板上的球面四氟板之間的滑動來實現(xiàn)的。通常由于支座的轉(zhuǎn)動中心與上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動中心不重合，而在中座板和下座板之間形成第二滑動面。根據(jù)上部結(jié)構(gòu)與支座轉(zhuǎn)動中心的相對位置，球面轉(zhuǎn)動方向可以與平滑動方向一致或相反。如果兩個轉(zhuǎn)動中心重合，則無平面滑動。 

ZZ1單向滑動定型支座的特點

　　LQZ系列球型橋梁支座除具有一般球型支座轉(zhuǎn)角大、轉(zhuǎn)動靈活、轉(zhuǎn)動力矩與轉(zhuǎn)角無關(guān)、轉(zhuǎn)動性能各個方向一致等優(yōu)點外，還具有以下幾大特點； (1)承載噸位大—支反力可超過100000KN； (2)轉(zhuǎn)角大(轉(zhuǎn)角0.06弧度)；

　　(3)耐腐蝕能力大大增強，可在海洋大氣及飛濺區(qū)等惡劣環(huán)境下使用 (4)平面滑動和轉(zhuǎn)動摩擦阻力?。?/p>

　　(5)防塵防水性能好，可保證摩擦副無腐蝕、無污染； (6)設(shè)計壽命長(按100年設(shè)計)；

　　(7)支座小巧輕便，較同樣支反力的盆式橡膠支座重量減輕40—50％，較同樣支反力的其它系列球型支座重量減輕20—25％。

KLQZ型球型鉸支座采用細化設(shè)計，對每個型號的每個部件均進行受力分析，確保支座受力安全且各部件具有同等的安全度，造價更為經(jīng)濟。支座豎向承載力、水平承載力安全系數(shù)為1.5；支座設(shè)計按照交通部相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，同時參考鐵路系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及要求，并滿足歐洲規(guī)范設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。球形支座是指盆式橡膠支座的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型橋梁支座。球形支座有固定支座、單向活動支座和多向活動支座之分。由于球形支座不再使用橡膠承壓，不存在橡膠變硬或老化等不良影響，因此特別適用于低溫地區(qū)。GD固定球形支座是在盆式橡膠支座的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型橋梁支座。球形支座各向轉(zhuǎn)動性能一致，適用于彎橋、坡橋、斜橋、寬橋及大跨徑橋，球形支座無承重橡膠塊，特別適用于低溫地區(qū)。

ZZ1單向滑動定型支座設(shè)計

    隨著建筑業(yè)的蓬勃發(fā)展，我們注意到越來越多的多層及高層建筑被廣泛應(yīng)用于各類商業(yè)建筑中。建筑造型日新月異，雙塔甚至多塔結(jié)構(gòu)形式越來越普遍，各塔之間為了交通方便和立面造型的美觀，常常采用連廊將多座塔樓聯(lián)系在一起。 建筑物之間通過連廊連接，形成了多塔連體結(jié)構(gòu)體系。由于結(jié)構(gòu)各部分的動力特性不同，剛度和質(zhì)量也下樣，在地震作用下，被連接的兩棟主體結(jié)構(gòu)會由于連廊的存在而相互影響出現(xiàn)耦連現(xiàn)象，使連接部位的應(yīng)力變得非常復(fù)雜。連廊結(jié)構(gòu)也在地震作用下極易與主體結(jié)構(gòu)脫離，產(chǎn)生整體倒塌現(xiàn)象。圍內(nèi)外的地震災(zāi)害現(xiàn)象均證實了這一點。 因此，連廊結(jié)構(gòu)的設(shè)計是結(jié)構(gòu)工程師的一個難題，目前這種結(jié)構(gòu)體系的研究還不夠成熱，我國的抗震設(shè)計規(guī)范封設(shè)連廊的復(fù)雜體型建筑的設(shè)計也還缺乏充分的技術(shù)指引。 分析震害中連廊整體倒塌的原因，大部分是由于連廊連接節(jié)點破壞或連廊位移過大造成的。因此，連廊與土體連接處的設(shè)計和處理，是連廊結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵。