在底基層鋪設(shè)排水網(wǎng)能夠防止底基細(xì)料進(jìn)入地基層(也就是起到隔離作用)。骨料基層會(huì)在有限程度內(nèi)進(jìn)入土工網(wǎng)的上層部分。這樣，復(fù)合土工排水網(wǎng)還有一種潛在的限制骨料基層橫向移動(dòng)的作用，在這個(gè)方式上，它的作用類似于土工格柵的加固作用。一般來說，復(fù)合土工排水網(wǎng)的抗拉強(qiáng)度和剛性優(yōu)于許多用于地基加固的土工格柵，這種限制作用將提高地基的支撐能力。

     在北方氣候條件下，鋪設(shè)排水網(wǎng)可幫助減輕凍脹的影響。如果冰凍深度很深，可把土工網(wǎng)鋪設(shè)在底基中較淺的位置，作為毛細(xì)作用阻塞。另外經(jīng)常還需要用不易凍脹的粒狀底基層替換，向下延展到冰凍深度。易凍脹的回填土可直接填在排水網(wǎng)上面，直到地基地面線。

集防排水于一體，

成功的解決了防水與排水的關(guān)系，

無

論在排水功能，

經(jīng)濟(jì)利益上都比傳統(tǒng)的石料陶粒排水及其它過濾層優(yōu)

勝可靠。

復(fù)合放排水板是防、排水相結(jié)合，增加工程耐久性的新產(chǎn)

品，

它的性能老化期達(dá)

120

年。

建筑結(jié)構(gòu)防排水中一個(gè)重要環(huán)節(jié)是耐

久性，

這就對(duì)建筑的防排水問題提出了新的更高的要求，

進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的自由水是造成或加速路面損壞的重要原因。道路積水在高速行車輪胎下產(chǎn)生的動(dòng)水壓力直接對(duì)內(nèi)部混合料造成沖刷，動(dòng)水壓力隨車速的增加呈幾何級(jí)數(shù)增長。路面內(nèi)部或附近的自由水會(huì)縮短道路的使用壽命。如果自由水滲過路面浸入路基，無論路面有多厚，道路都會(huì)因失去支承面而四分五裂。

用于鐵路系統(tǒng)排水，能有效地消除凍脹的產(chǎn)生土工復(fù)合排水網(wǎng)配合砂礫石使用，可以形成有效的鐵路排水系統(tǒng)，快速導(dǎo)排鐵路地下水或地表滲水。

   復(fù)合土工膜的施工工藝還有他的質(zhì)量控制是很講究的,我們?cè)谑┕さ臅r(shí)候需要考慮到標(biāo)準(zhǔn)、材料等一系列的問題,這里我給大家說說我們?cè)谑┕さ臅r(shí)候需要注意的一些問題和選材的時(shí)候的一些標(biāo)配。1 格室材料的選擇土工格室材料要求具有較高抗拉、抗剪強(qiáng)度 。

    搭接的土工織物的方向要與填料堆放的方向一致。若土工材料鋪設(shè)在地基/基層和底基層之間，要進(jìn)行連續(xù)楔形焊接、平頭焊接或縫合，使搭接的土工織物上層得到固定。如果縫合，推薦使用平頭縫法或一般縫法，以達(dá)到針腳長度的要求。