軟式透水管是一種具有倒濾透（排）水作用的新型管材，它克服了其他排水管材的諸多弊病，因其產(chǎn)品獨(dú)特的設(shè)計(jì)原理和構(gòu)成材料的優(yōu)良性能，它排、滲水效果強(qiáng)，利用“毛細(xì)”現(xiàn)象和“虹吸”原理、集吸水、透水、排水為一體，具有滿足工程設(shè)計(jì)要求的耐壓能力及透水性和反濾作用。不因地質(zhì)、地理溫度變化而發(fā)生斷裂，并可達(dá)到排放潔凈水的效果，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成二次污染，屬于新型環(huán)保產(chǎn)品。因其施工簡便，無接頭，對(duì)地質(zhì)、地形無特殊要求，任何需要用暗排水的地方都可以隨心所欲地使用。

瀝青混凝土和水泥混凝土攔水帶：

（1）在經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的路肩上，緊靠硬路肩邊緣，按圖紙規(guī)定和監(jiān)理工程師指示，鋪設(shè)瀝青混凝土攔水帶。瀝青混凝土材料應(yīng)符合本規(guī)范第308節(jié)要求?，F(xiàn)場澆筑瀝青混凝土攔水帶應(yīng)使用專用機(jī)具。

（2）水泥混凝土預(yù)制塊攔水帶設(shè)置應(yīng)符合圖紙和監(jiān)理工師要求。預(yù)制塊質(zhì)量應(yīng)符合圖紙及本規(guī)范第410節(jié)的要求?，F(xiàn)場砌筑預(yù)制塊應(yīng)平順，塊與塊的縫隙應(yīng)封嚴(yán)。攔水帶與硬路肩邊緣無縫隙，不漏水。

（3）施工中注意拉水帶不得占用硬路肩的有效寬度。

（4）攔水帶的泄水口一般為喇叭口式（縱坡路段宜做成不對(duì)稱的喇叭口式），圓滑地與邊坡急流槽相接。

搞好經(jīng)濟(jì)管理、成本核算工作，以勞動(dòng)、材料、機(jī)械定額為依據(jù)，以完的施工管理控制工程中的各項(xiàng)成本開支，使資金投入能極大限度的發(fā)揮作用。計(jì)量部門應(yīng)緊密跟蹤施工進(jìn)度，作好工程量計(jì)量申請(qǐng)，盡快得到監(jiān)理工程師及甲方確認(rèn)取得進(jìn)度款，以保證后續(xù)工程的資金投入。經(jīng)濟(jì)成本責(zé)任制管理，將個(gè)人效益、分配與工廠質(zhì)量、進(jìn)度及安全掛鉤，激發(fā)項(xiàng)目部人員的生產(chǎn)積極性。對(duì)指揮不力、消極怠工等現(xiàn)象要及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理。

從工程開始就根據(jù)施工安排作好各項(xiàng)材料供應(yīng)、機(jī)械設(shè)備計(jì)劃，以滿足施工要求充分作好材料供應(yīng)保證措施，對(duì)所需的模板、鋼筋、防水材料等均按計(jì)劃提前采購并貯備到施工現(xiàn)場，以加快工程進(jìn)度。強(qiáng)化機(jī)械配置，選調(diào)本企業(yè)內(nèi)性能優(yōu)的設(shè)備供本工程使用。在施工中加強(qiáng)設(shè)備保養(yǎng)維修工作，減少故障發(fā)生。施工現(xiàn)場用水、用電應(yīng)設(shè)置后備設(shè)施，以應(yīng)付突發(fā)事件。

軟式透水管性能指標(biāo)：

項(xiàng)   目

性能指標(biāo)      Φ50   Φ80   Φ100   Φ150   Φ200   Φ250   Φ300

鋼絲直徑(mm)  ≥1.6  ≥2.0  ≥2.6   ≥3.5   ≥4.5   ≥5.0   ≥5.5

鋼絲間距(圈/m)≥47   ≥37   ≥32    ≥24    ≥17    ≥17    ≥17

Pvc厚度(mm)   ≥0.3  ≥0.34 ≥0.36  ≥0.38  ≥0.42  ≥0.6   ≥0.6

濾布

縱向抗拉強(qiáng)度(kN/5cm) ≥1.0

縱向伸長率(%)        ≥15

橫向抗拉強(qiáng)度(kN/5cm) ≥0.8

橫向伸長率(%)        ≥15

圓球頂破強(qiáng)度(kN)     ≥1.4

滲透系數(shù)(cm/s)       ≥0.1

等效孔徑(mm)         ≥0.06-0.25

在天然地表面建造的道路結(jié)構(gòu)物改變了自然的平衡，在達(dá)到新的平衡狀態(tài)之前，道路結(jié)構(gòu)物處于一種暫時(shí)的不穩(wěn)定狀態(tài)。新建的路基路面結(jié)構(gòu)坦露在大氣之中，經(jīng)常受到大氣溫度、降水與濕度變化的影響，結(jié)構(gòu)物的物理、力學(xué)性質(zhì)隨之發(fā)生變化，處于另外一種不穩(wěn)定狀態(tài)。解決途徑：選線、勘測、設(shè)計(jì)、施工中應(yīng)密切注意，并采取必要的工程措施，以確保路基有足夠的穩(wěn)定性。路面類型選擇和路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)來保證，如半剛性基層易產(chǎn)生干縮裂縫，因而在高等級(jí)公路中，不能在半剛性基層上直接鋪筑薄面層，而采用過渡層+薄面層。