軟式透水管是以經(jīng)防腐處理并外覆聚乙烯（PVC）或其它材料保護(hù)層的彈簧鋼絲圈作為骨架；以滲透性土工織物及聚合物纖維編織物為管壁包裹材料組成的一種復(fù)合型合成管材。

鋪設(shè)時(shí)間：

(1)強(qiáng)力特多龍紗應(yīng)盡量減少紫外線的照射，軟式透水管拆封后在陽(yáng)光下直接暴曬避免超過(guò)96小時(shí)。

(2)挖槽鋪設(shè)后，軟式透水管在水體浸泡狀態(tài)下，24小時(shí)內(nèi)應(yīng)回填覆土。以保證其使用年限。

污水管必須作閉水試驗(yàn)，且驗(yàn)收合格后才能回填。所有道路下溝槽回填均采用土方砂回填；其余采用回填土回填?；靥钔恋膲簩?shí)度及施工按照施工規(guī)范要求執(zhí)行；回填土石方砂壓實(shí)度須滿(mǎn)足道路基層要求。管道、檢查井、方渠等基礎(chǔ)地基承載力必須大于100Kpa；所有雨、污水檢查井井蓋必須采用球墨鑄鐵蓋板。所有雨水口格柵采用球墨鑄鐵格柵。所有雨、污水檢查井井蓋必須分別標(biāo)有“雨水”“污水”字樣。凡有污水管交匯處的污水檢查井均采用沉砂式污水檢查井。施工中如有改動(dòng)，須征得設(shè)計(jì)人員同意。其余為盡事宜按有關(guān)施工規(guī)范，規(guī)程要求施工。

軟式透水管是以經(jīng)防腐處理并外覆聚乙烯（PVC）或其它材料保護(hù)層的彈簧鋼絲圈作為骨架；以滲透性土工織物及聚合物纖維編織物為管壁包裹材料組成的一種復(fù)合型合成管材。

濾布：指滲透性土工織物與聚合物纖維組成的復(fù)合層。

耐壓扁平率：指軟式透水管徑向壓縮至規(guī)定的扁平率時(shí)單位長(zhǎng)度所承受的極限壓力。

軟式透水管在電力灰壩及水利壩體的排水應(yīng)用：

土石壩滲流控制的基本原則是防、排結(jié)合，排水和反濾是其重要的組成部分。排水 的作用是：控制和引導(dǎo)滲流，降低浸潤(rùn)線，加速孔隙水壓力消散，以增強(qiáng)壩的穩(wěn)定 ，并保護(hù)下游壩坡免遭凍脹破壞。反濾層則是保護(hù)滲流出口，防止壩體和壩基發(fā) 管涌、流土等不利滲透變形的直接、有效的措施。

軟式透水管產(chǎn)品特點(diǎn):：重量輕易于運(yùn)輸及操作。適應(yīng)的溫度范圍廣。耐侯性(抗老化)優(yōu)越,使用壽命極長(zhǎng)。 抗沖擊能力極強(qiáng),具有優(yōu)良的抗化學(xué)腐蝕能力。 集水能力極強(qiáng),是其他類(lèi)似產(chǎn)品沒(méi)的5至10倍。 流體流動(dòng)速率快,是相同直徑的鋼廣混凝土或波紋管的2到3倍。 將集水迅速排走,避免水土流失。 底部為無(wú)孔部分,利于集水迅速排出,防止二次滲漏。 透水管各項(xiàng)數(shù)據(jù): 集水部分:65% ～ 75% 排水部分:25% ～ 35% 主孔徑:> 3mm 主孔面積:> 7.5mm2 開(kāi)孔率:> 8000個(gè)/平方米(展開(kāi)) 環(huán)剛度:> 1.0Kpa 透水管0.06-0.25。

隧道：公路隧道通常是指建造在山嶺、江河、海峽和城市地面下，供車(chē)輛通過(guò)的工程構(gòu)造物。按所處位置可分為山嶺隧道、水底隧道和城市隧道。公路渡口：公路渡口是指以渡運(yùn)方式供通行車(chē)輛跨越水域的基礎(chǔ)設(shè)施。碼頭是公路渡口的組成部分，可分為永久性碼頭和臨時(shí)性碼頭。交通工程及沿線設(shè)施：公路交通工程及沿線設(shè)施是保證公路功能、保障安全行駛的配套設(shè)施，是現(xiàn)代公路的重要標(biāo)志。公路交通工程主要包括交通安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)四大類(lèi)，沿線設(shè)施主要是指與這些系統(tǒng)配套的服務(wù)設(shè)施、房屋建筑等。