數(shù)游車載多媒體信息發(fā)布系統(tǒng)_車載發(fā)布軟件_車載數(shù)字告示
陳先生 13588862209   QQ:800088170 

一、車載多媒體信息發(fā)布系統(tǒng)背景分析
    旅客信息系統(tǒng)是依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計算機系統(tǒng)為核心，通過車站和車載顯示終端為媒介向旅客提供信息服務(wù)的系統(tǒng)。旅客信息系統(tǒng)在正常情況下，提供乘車須 知、服務(wù)時間、列車到發(fā)時間、列車時刻表、管理者公告、政府公告、出行參考、股票信息、媒體新聞、賽事直播、廣告等實時動態(tài)的多媒體信息；在火災(zāi)、阻塞及 恐怖襲擊等非正常情況下，提供動態(tài)緊急疏散提示。車載設(shè)備通過***無線傳輸?shù)男畔⒔?jīng)處理后實時在列車車廂LCD顯示屏進行音視頻播放。使旅客通過正確的服務(wù)信息引導(dǎo)，安全、便捷地乘坐軌道交通。
二、車載多媒體信息發(fā)布系統(tǒng)需求分析
    近幾年來，我國軌道交通的發(fā)展迅猛，而地鐵的發(fā)展空間則更為寬廣，給地鐵廣告提供更加寬廣的空間。如何更好地發(fā)揮地鐵廣告的效果將會是各廣告公司和廣告主最關(guān)心問題。
    目前應(yīng)用在運營信息顯示，消防信息、多媒體廣告信息。
    多媒體動態(tài)廣告、靜態(tài)廣告、網(wǎng)絡(luò)廣告，多種廣告相結(jié)合方式，為 地鐵帶來更多廣告收入。
    播放實時視頻信號（如電視臺模擬或數(shù)字節(jié)目）及其它監(jiān)控視頻信 號，在所有PDP及LED全彩屏上顯示。
    實時信息能夠透過控制中心操控包括周時間表、日時間表、節(jié)日時間表、季度時間表等等。
三、車載多媒體信息發(fā)布系統(tǒng)特點
    1、環(huán) 境相對封閉：當人們進入地鐵之后就進入了一個相對封閉的環(huán)境當中，它不像是戶外的其他廣告媒體，如建筑物、公交車上的廣告，只是周圍環(huán)境的一點裝飾，除了 建筑物和公交車之外人們還有很多觀看的選擇，而地鐵廣告有它自身相對獨立、整體的環(huán)境，甚至可以說竟是她構(gòu)成了周圍的環(huán)境。當人們經(jīng)過地鐵通道的時候,會不經(jīng)意間瀏覽通道兩側(cè)的海報；等車的時候，目光會被月臺上的燈箱廣告所吸引；開車后，由于空間的狹小和無事可做，車廂內(nèi)的海報和多媒體則更是吸引人們?nèi)ラ喿x。因此相對于其他的戶外廣告擁有更高的關(guān)注度，自然有更高的回憶率。
　　2、目標受眾比較固定：不同的廣告都有其各自的目標受眾，只有對目標受眾做充分的理解才能夠制定更有針對性的廣告。地鐵廣告的受眾當然是乘坐地鐵的乘客，相對于路牌等戶外廣告媒介，地鐵廣告的受眾則相對固定的多。地鐵乘客群比較穩(wěn)定，年齡多集中在18歲～40歲，教育程度多是大學(xué)以上，收入以中高層收入為主，職業(yè)也大部分是公司職員、大學(xué)生和管理人員。
　　3、媒體形式多樣：地鐵廣告打破了一般的戶外廣告許多時候以平面廣告為主的格局，它將平面廣告、電視廣告、廣播廣告和報紙廣告等有機的整合在了一起，可以通過多種形式刺激目標受眾的感官，實現(xiàn)廣告更好的效果。
　　4、時間性強：地鐵出行中比例最高的是通勤交通,即上下班和上下學(xué)，占全部出行的三分之二以上，這就使得地鐵廣告的發(fā)布更有時間性。
　　現(xiàn)在國內(nèi)大部分城市地鐵廣告仍然采用比較傳統(tǒng)的媒介方式，如燈箱廣告、平面文字廣告，這種宣傳媒介更換成本高、資源浪費嚴重，更換不靈活，受到地域、位置的影響較為嚴重。
　　針對以上傳統(tǒng)地鐵宣傳媒體的缺點，在地鐵當中安裝大尺寸液晶或者等離子顯示屏作為一種新的宣傳載體，和傳統(tǒng)燈箱廣告等方式并存，通過網(wǎng)絡(luò)來更新上面顯示的內(nèi)容是一個很好的方案。他即可以播放高清廣告視頻，又可以隨時插播緊急通告、通知，更換信息方便快捷。