近年來，隨著城市一卡通項目建設(shè)初具規(guī)模，城市間互聯(lián)互通的需求日益增強。12日上午，煙臺市民卡與青島琴島通卡互聯(lián)互通開通儀式在煙臺舉行，這標(biāo)志著煙臺市民卡實現(xiàn)了與青島琴島通卡的互通使用，兩地市民持卡可在對方城市的應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行消費。

兩地實現(xiàn)互通

涵蓋乘車出行、日常繳費等多個領(lǐng)域

目前煙臺市民卡已發(fā)行45萬多張，實現(xiàn)了應(yīng)用服務(wù)30多項，主要涵蓋了乘車出行、日常繳費、旅游購票、商業(yè)應(yīng)用等各個方面。

煙臺市民卡管理中心副主任王志剛告訴記者，此次煙臺市民卡與青島琴島通卡實現(xiàn)互通，兩地市民持卡可在對方城市的應(yīng)用領(lǐng)域消費?！叭缜鄭u的公交、出租車、機場大巴、輪渡等，市民都可以刷煙臺市民卡進(jìn)行消費?！蓖踔緞偙硎?，異地消費雖然可以免去找零的煩惱，但并不享受對方城市的優(yōu)惠政策。

據(jù)了解，目前琴島通卡共發(fā)行408萬張，已覆蓋青島市行政區(qū)劃內(nèi)所有公交車、部分出租車、膠州灣隧道、輪渡等，以及公用事業(yè)繳費、電力繳費、手機話費繳費等領(lǐng)域。

年底將發(fā)行CPU新卡

采用全省統(tǒng)一的互通密鑰體系

經(jīng)過半年的努力，煙臺市民卡管理中心與青島城市一卡通的運營主體-青島市琴島通卡股份有限公司達(dá)成合作意向，通過對現(xiàn)有應(yīng)用系統(tǒng)、車載終端等進(jìn)行升級改造，即將推出的新卡也由M1卡升級到更為安全的CPU卡。

“CPU卡安全性更高、容量更大，采用全省統(tǒng)一的互通密鑰體系，我們計劃年底前統(tǒng)一通知市民更換新卡，市民可手持舊卡免費兌換新卡?！?/p>

王志剛介紹，目前，青島琴島通卡已與日照市、濰坊市實現(xiàn)“一卡通”互通，未來煙臺將通過青島這一公共平臺，實現(xiàn)與濰坊、日照等地的互通，更好地方便市民的日常生活。

享受智慧城市便利

將增加充值點開發(fā)和消費網(wǎng)點開發(fā)

煙臺市民卡的發(fā)行，給百姓生活帶來了很多便利，但自2013年下半年，市民充值不方便的問題越來越突出，主要存在充值點少無法滿足百姓需求、充值只能用現(xiàn)金、充值模式單一等問題。

煙臺益商物流有限公司推廣部經(jīng)理林子棟表示：“我們將增加市民卡的充值點開發(fā)和消費網(wǎng)點開發(fā)，除了日常的公交出行，增加一些商業(yè)網(wǎng)點的消費，除此之外，擴大充值點開發(fā)，讓更多的街邊商鋪可以實現(xiàn)充值?！?/p>

下一步煙臺市將加快推進(jìn)市民卡在相關(guān)領(lǐng)域的應(yīng)用，讓百姓享受到交通、繳費、小額支付等更多便利，體驗到智慧城市提供的貫穿衣、食、住、行、學(xué)、醫(yī)、業(yè)等領(lǐng)域更多的服務(wù)。

CPU卡的全稱是Chip Operating System，翻譯為片內(nèi)操作系統(tǒng)或者是芯片操作系統(tǒng)。卡內(nèi)帶有微處理器CPU、存儲單元（包括隨機存儲器RAM、程序存儲器ROM（FLASH）、用戶數(shù)據(jù)存儲器EEPROM以及芯片操作系統(tǒng)COS。裝有COS的CPU卡相當(dāng)于一臺微型計算機，不僅具有數(shù)據(jù)存儲功能，同時具有命令處理和數(shù)據(jù)安全保護(hù)等功能。

M1芯片全稱為NXP Mifare1系列，常用的有S50及S70兩種型號，其中S50芯片的存儲容量是1KB，而S70型號的芯片存儲容量都是4KB。目前來說，有復(fù)旦微電子公司的國產(chǎn)芯片與其兼容。

  那CPU卡和M1卡有什么不同點？

  首先CPU卡是一個微型計算器，其采用動態(tài)密鑰，密鑰存儲、交易驗證與加密計算都由SAM卡獨立完成，安全性比M1卡高，M1卡智能采用固定密鑰，不支持SAM卡雙向認(rèn)證；CPU卡的是帶有COS系統(tǒng)操作的，則M1卡是沒有的；跟M1卡相比，CPU卡的容量可以根據(jù)需求者而變；CPU卡的通信速率高可到達(dá)847Kbps而M1卡只能達(dá)到106kbps。

對于那些沒有發(fā)行過Mifare而準(zhǔn)備直接發(fā)行非接觸CPU公交卡的地方來說，也有一些前車之鑒可以參考。

首先，整體規(guī)劃要完整，對于上面提到的應(yīng)用范圍、對于非交通領(lǐng)域的擴展，是否和銀行合作等，都要首先靠考慮清楚，這樣才能勾勒出一個比較清晰的系統(tǒng)輪廓；

其次，機具的標(biāo)準(zhǔn)要規(guī)范，因為公交領(lǐng)域?qū)τ跈C具的測試遠(yuǎn)沒有銀行系統(tǒng)嚴(yán)格，所以很多機具連基本的ISO14443規(guī)范都沒有遵守，這樣的系統(tǒng)往往不具備兼容性，和可擴展性。用戶容易被某一家廠商捆住手腳。好的辦法是請專業(yè)的檢測機構(gòu)進(jìn)行兼容性測試，讓標(biāo)準(zhǔn)公開透明，當(dāng)然這樣做的結(jié)果是一些暗箱操作就不可能存在了。

再次，對于非接觸CPU卡的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)盡量采用已有的通用規(guī)范，盡可能少地添加私有的改動。因為不同城市公交運營模式、計價方式都存在很多差異，在發(fā)行公交IC卡之前已經(jīng)形成的模式都希望在發(fā)行公交IC卡之后還能保留。這樣就造成了不同城市之間在制定具體應(yīng)用需求的時候千差萬別。但是如果從全省、跨省的互聯(lián)互通的角度去看，那么應(yīng)該借由發(fā)行公交IC卡的契機徹底改變原來復(fù)雜的運營計費模式（比如北京在發(fā)行公交IC卡之后取消了就月票），為將來的互聯(lián)互通打好基礎(chǔ)。

最后，打造堅實可靠的后臺系統(tǒng)也是非常必要的。對于Mifare被破解而言，如果后臺有一個很好的安全預(yù)警系統(tǒng)，那么一旦發(fā)現(xiàn)異常交易的卡片出現(xiàn)，馬上列入黑名單。這樣可以確保那些被破解的卡片所帶來的損失被降到低。對于非接觸CPU卡雖然目前還沒有出現(xiàn)被破解的問題，但是誰也保證不了將來會如何。所以在后臺系統(tǒng)中的異常交易預(yù)警處理和黑名單機制都不可忽視。

總之，切不可認(rèn)為有了非接觸CPU卡就可以高枕無憂了。任何系統(tǒng)都有自己的優(yōu)缺點，世界上沒有完全的安全。只有多方面采取必要的安全手段，盡可能減少隱患，才是正確的選擇。